鼓式車橋也叫作鼓剎橋，其制動(dòng)方式采用的是鼓剎，鼓式剎車如今已經(jīng)問(wèn)世近百年，但依然在貨運(yùn)車輛上應(yīng)用廣泛。鼓式車橋也是目前商用車橋市場(chǎng)上占比最高的車橋種類，在一些半掛車、拖車或卡車上安裝較為普遍。

鼓式車橋的構(gòu)成

鼓式車橋主要由軸體總成、制動(dòng)總成、輪端總成、凸輪軸總成等組成。

鼓式車橋的制動(dòng)原理

與盤式車橋相比，鼓式車橋最明顯的特點(diǎn)就是軸梁兩端360°密閉的制動(dòng)鼓。

當(dāng)車輛行進(jìn)時(shí)候，制動(dòng)鼓跟隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)鼓內(nèi)設(shè)置了靜止的剎車片，當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，剎車片在活塞的作用下向外推動(dòng)，扒住制動(dòng)鼓內(nèi)壁、產(chǎn)生摩擦作用，以此達(dá)到制動(dòng)的效果。

鼓式車橋的優(yōu)勢(shì)

1、制動(dòng)力度大：鼓式車橋的剎車片與制動(dòng)鼓的摩擦面積大，產(chǎn)生的摩擦力比較充足，因此鼓式車橋輸出的制動(dòng)力度大，尤其適合重量相對(duì)較大的貨運(yùn)車。

2、生產(chǎn)成本低：鼓剎技術(shù)問(wèn)世較早，在車輛制動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用的時(shí)間較長(zhǎng)，技術(shù)較為普及，在生產(chǎn)制造商技術(shù)層次相對(duì)較低，因此成本投入也比盤剎要少。

3、維修更換方便：目前市場(chǎng)上大多數(shù)鼓剎橋的零部件型號(hào)規(guī)格等統(tǒng)一，通用性強(qiáng)，后續(xù)如果需要更換或維修相對(duì)比較方便。

鼓式車橋的劣勢(shì)：

1、熱衰退明顯：雖然環(huán)繞密封的制動(dòng)鼓提供了更強(qiáng)的制動(dòng)力，可也給制動(dòng)系統(tǒng)的散熱造成了一定的困難，尤其是在連續(xù)制動(dòng)的條件下，剎車片容易因過(guò)熱產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，影響制動(dòng)效果。因此，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)踩剎車制動(dòng)，如行駛路況所需，則做好降溫措施或使用輔助制動(dòng)裝置，以避免制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰減。

2、制動(dòng)鼓容易存水：鼓式車橋涉水后制動(dòng)鼓容易進(jìn)水，一定程度上會(huì)減小剎車片與制動(dòng)鼓的摩擦力輸出，形成水衰減。因此車輛涉水后或洗車后，最好連續(xù)踩幾腳剎車，消耗掉制動(dòng)鼓內(nèi)的水分，同時(shí)也可以測(cè)試下制動(dòng)性能。

3、制動(dòng)反應(yīng)相對(duì)較慢：鼓式車橋的制動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置比盤式車橋要更復(fù)雜一些，制動(dòng)反應(yīng)相對(duì)較慢，且踩剎車的力道不易控制，不利于高頻率的制動(dòng)。

4、日常保養(yǎng)不可少：也是因?yàn)楣膭x構(gòu)造上的復(fù)雜性，零部件眾多，車主在日常需要定期做好保養(yǎng)，尤其是制動(dòng)間隙的調(diào)整上，不可掉以輕心。

鼓式車橋應(yīng)用領(lǐng)域：

雖然在制動(dòng)穩(wěn)定性上，鼓式車橋確實(shí)不如盤式車橋，可對(duì)于那些貨物重量大、裝載量大的車型，比如運(yùn)輸砂石料、鋼卷、木材、煤炭等貨物的車輛，鼓式車橋依然存在盤剎所不可替代的優(yōu)勢(shì)。

另外，鼓式車橋的適用范圍比較廣，除了那些對(duì)貨損要求偏高的運(yùn)輸，大多數(shù)的普貨運(yùn)輸都可以適用。

不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，同噸位的鼓式車橋比盤式車橋在價(jià)格上要便宜不少，更易于大多數(shù)車主接受，尤其是在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)普遍偏低、油價(jià)持續(xù)上漲的大環(huán)境下，降低綜合用車成本幾乎是車主們的共識(shí)。

鼓式車橋常見的規(guī)格參數(shù)：

鼓式車橋常見故障與排除：

鼓式車橋保養(yǎng)頻率建議：

鼓式車橋選擇大榮：

1、原材料選用天津“大無(wú)縫”生產(chǎn)的20Mn2高強(qiáng)度合金無(wú)縫鋼管，壁厚10-11mm，抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、沖擊韌度等性能更優(yōu)良，車橋強(qiáng)度、韌度、延展度、抗疲勞度等性能更出眾。

2、建有專門的高標(biāo)準(zhǔn)工廠，生產(chǎn)全程受到統(tǒng)一、嚴(yán)格的質(zhì)量管控，15道生產(chǎn)工序，充分符合國(guó)標(biāo)要求。

3、質(zhì)檢程序覆蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試的每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)開設(shè)了疲勞試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、軸體磁粉探傷試驗(yàn)等質(zhì)檢車間，搭配高精度儀器，精確測(cè)試車橋的應(yīng)力極限，以確保服役期內(nèi)不發(fā)生疲勞失效現(xiàn)象。

4、精選業(yè)內(nèi)深耕多年的配件供應(yīng)商，如洛陽(yáng)軸承、華騰重工輪轂、飛鷹剎車片、美孚潤(rùn)滑脂等，質(zhì)量經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮與檢驗(yàn)，質(zhì)量保障能力可靠。

5、大榮集團(tuán)出廠的車橋，軸體與配件均配備質(zhì)保服務(wù)承諾書，并建立專門的售后團(tuán)隊(duì)跟蹤用戶的使用情況，幫助客戶解決產(chǎn)品相關(guān)問(wèn)題。大榮車橋進(jìn)入市場(chǎng)二十年，合作客戶遍布海內(nèi)外，始終保持零質(zhì)量糾紛。

6、車橋定制服務(wù)，根據(jù)客戶的實(shí)際使用需求設(shè)計(jì)圖紙并展開定制化生產(chǎn)，滿足客戶不同的噸位、輪距、參數(shù)等要求，提供多樣化配件搭配方案，讓客戶省心更放心。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）