一些車主在買車橋的時(shí)候，喜歡到車橋廠去實(shí)地考察一番，看一下廠家的規(guī)模和生產(chǎn)工藝，以此判斷廠家的生產(chǎn)水平和質(zhì)量。對于掛車車橋來講，它的主要作用就是承載車身的重量，因此對剛度和韌度的要求更高一些。

那么，車橋廠是如何保障掛車橋的剛度或韌度的呢？

這還要依靠車橋廠的三大生產(chǎn)工序：熱旋軋、調(diào)質(zhì)熱處理、中頻強(qiáng)化處理。這三道生產(chǎn)工藝是否達(dá)標(biāo)，直接體現(xiàn)了車橋廠的生產(chǎn)水平。接下來，大榮車橋?qū)槟敿?xì)介紹這三道工序的作用。

1、熱旋軋

熱旋軋是車橋軸桿生產(chǎn)的一道關(guān)鍵工序，也是原材料歷經(jīng)下料后的首道工序。熱旋軋之后，軸頭初步成型，為后續(xù)一系列的粗加工、精加工等提供一定的基礎(chǔ)。

但是，熱旋軋的主要功能還是在于對無縫鋼管內(nèi)部力學(xué)性能的改善上。

眾所周知，原材料的材質(zhì)對于成品車橋的組織和綜合力學(xué)性能起到了非常顯著的影響，如果原材料的冶金質(zhì)量不佳，就會(huì)存在大量的非金屬雜質(zhì)，當(dāng)其以連續(xù)、聚集、網(wǎng)絡(luò)、串聯(lián)狀存在時(shí)，就容易引起局部基體金屬的連續(xù)性割裂，塑性和強(qiáng)度就會(huì)降低，在后續(xù)的加工或使用中就容易形成顯微裂紋或內(nèi)部銳角，最終導(dǎo)致應(yīng)力集中、疲勞失效。

熱旋軋的最高溫度可接近1300℃，可以將原材料晶粒內(nèi)部的針狀先共析鐵素體擊碎，使材料內(nèi)部的魏氏組織得到顯著改善和矯正，極大降低原料塑形抗力和變形能量消耗，減少或消除鑄造缺陷，為成品車橋的剛度提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、調(diào)質(zhì)熱處理

這里的熱調(diào)質(zhì)主要指的是淬火+回火，這也是鋼材加工過程中常見的處理工藝。

大榮車橋采用的是全自動(dòng)式淬火機(jī)床，其溫度設(shè)置一般在865℃左右，極大減少了人工的干預(yù)，操作精度更高。

在加熱過程中，鋼材內(nèi)部的奧氏體含量會(huì)逐漸增加，之后通過水冷卻，奧氏體會(huì)轉(zhuǎn)換為馬氏體，而馬氏體就是淬火工序想要得到的產(chǎn)物，由于它含碳量極高，因此性質(zhì)上十分堅(jiān)硬，對于車軸的剛度和強(qiáng)度具有十分關(guān)鍵的提升作用。

但是，剛剛轉(zhuǎn)換完成的馬氏體穩(wěn)定性是比較差的，還有一部分殘余的、沒有完全轉(zhuǎn)換成功的奧氏體，一旦遇到適宜的條件就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，引起車軸變形，改變加工尺寸。另外，淬火后的車軸內(nèi)部一般會(huì)殘余較大的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，往往喜歡分布在邊邊角角或者一些孔眼的位置，如果不及時(shí)消除，也容易導(dǎo)致車軸變形或開裂。

因此，淬火后的車軸雖然剛度和強(qiáng)度提高了，韌度卻相對較差，這時(shí)候，就要及時(shí)進(jìn)行高溫回火。大榮車橋的回火工序溫度一般設(shè)置在480℃左右，可以充分減小或消除淬火內(nèi)應(yīng)力，提高軸體延性和韌性。

如此一來，車軸的強(qiáng)度和韌度就能實(shí)現(xiàn)“雙達(dá)標(biāo)”了。

3、中頻感應(yīng)處理

雖然調(diào)質(zhì)熱處理后的車軸已經(jīng)可以滿足后續(xù)使用中的載重需求，中頻感應(yīng)處理仍舊不能少。

中頻感應(yīng)處理也屬于一道強(qiáng)化工藝，主要針對的是軸頭部位。車軸軸頭用于連接軸承、輪轂等關(guān)鍵配件，想要在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下保障各配件的性能輸出穩(wěn)定，軸頭性能至關(guān)重要。

中頻感應(yīng)處理采用的是非接觸式熱處理強(qiáng)化技術(shù)，通過鍵入中頻電流形成交替變化的電磁場，通過感應(yīng)線圈將交流電傳輸?shù)捷S頭，形成同頻率的感應(yīng)電動(dòng)勢，加熱迅速，能在幾秒內(nèi)達(dá)到800-1000℃，透熱深度大，內(nèi)外溫差小，溫度場均勻，不但可以更大程度地提升車軸的強(qiáng)度與韌度，還對其磁性、抗蝕性、抗氧化性等起到積極作用，提高其安全性、穩(wěn)定性，延長軸體的使用壽命。

能做好上述三道工序的車橋廠，其產(chǎn)品的強(qiáng)度與韌度基本上可以放心了。值得一提的是，大榮車橋在上述三道工序以外，還專門開設(shè)了疲勞試驗(yàn)車間，對成品進(jìn)行抽檢，只有通過上百萬次的疲勞測試且數(shù)據(jù)合格后，才能成功發(fā)貨出廠，這也是對車橋強(qiáng)度、韌度、耐疲勞度的一道保障。

當(dāng)然，確定車橋質(zhì)量和廠商的生產(chǎn)實(shí)力，還要綜合考量加工精度、配件質(zhì)量、裝配技術(shù)、人員素質(zhì)等多重因素，但是強(qiáng)度和韌度達(dá)標(biāo)了，就能在很大程度上保障成品的使用性能。車主在考察車橋廠的時(shí)候，可以多多注意。

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