車橋可分為哪四種？

常見(jiàn)的車橋主要可以分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。

1、驅(qū)動(dòng)橋

驅(qū)動(dòng)橋一般由減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，一般安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將其傳輸給驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)橋可以分成中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、中央單級(jí)輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋三大類。其中，中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)中最為簡(jiǎn)單的一種，重型貨車中應(yīng)用較多；中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是在單級(jí)橋的速比超出一定數(shù)值或牽引總質(zhì)量較大時(shí)派生出的一種型號(hào)；輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋則較為廣泛地用于油田、建筑工地、礦山等非公路車與軍用車上。

2、轉(zhuǎn)向橋

顧名思義，轉(zhuǎn)向橋指的是承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車橋，通常位于車輛的前部，除了要負(fù)載車輛的垂直載荷以外，還要承重縱向力和側(cè)向力及其造成的力矩。轉(zhuǎn)向橋的工作原理主要是利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。

3、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

所謂轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，指的是既承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，又承擔(dān)動(dòng)力傳輸任務(wù)的車橋，比如前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)車輛上，其前橋就是典型的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。結(jié)構(gòu)上，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋具備了一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也設(shè)立了轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等。

4、支持橋

支持橋也叫做從動(dòng)橋，一般安裝在車輛后輪，比如常見(jiàn)的掛車橋就屬于從動(dòng)橋，不需要傳輸車輛動(dòng)力，也不需要承擔(dān)轉(zhuǎn)向功能，主要任務(wù)即是承擔(dān)車身重量，其次還能緩解路面顛簸、保障車輛制動(dòng)、維持車輛行駛等。

掛車車橋總成分解圖及名稱

一般情況下，掛車車橋可以分解為軸體總成、凸輪軸總成、制動(dòng)總成、軸端總成和其它零部件等幾個(gè)部分。

軸體總成包括軸梁、制動(dòng)底板、球面軸承座、氣室座、ABS支承座等；

凸輪軸總成包括凸輪軸、墊圈、襯套、球面軸承密封圈、軸用擋圈等；

制動(dòng)總成包含剎車片、滾柱、拉簧、復(fù)位彈簧、固定銷等；

軸端總成包括制動(dòng)鼓、輪轂、軸承ABS齒圈、油封、防塵蓋、輪轂蓋等；

其它零部件比如止動(dòng)墊圈、軸頭螺帽、調(diào)整臂、開(kāi)口銷、ABS感應(yīng)器等。